從寫意到工筆 這幅國際合作的“一帶一路”畫卷越繪越精細

從寫意到工筆 這幅國際合作的“一帶一路”畫卷越繪越精細

“十三五”期間,中國與“一帶一路”沿線國家聚焦重點、深耕細作,共同推動“一帶一路”建設從總體佈局的“大寫意”,步入精謹細膩的“工筆畫”階段。隨着合作不斷深入,“一帶一路”建設正沿着高質量發展方向不斷前進。

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在湖南長沙,滿載零部件的中歐班列,即將開往白俄羅斯明斯克的中白工業園。在安徽合肥,今年第500列中歐班列,滿載着爲歐洲訂製的白色家電鳴笛啓程,開往11000公里外的德國杜伊斯堡。

長虹美菱股份有限公司海外市場總監 範偉文:往年我們通過海運大概需要45天到60天的時間。才能送到消費者手裏,但是中歐班列只要兩到三個星期就可以到達。

“一帶一路”上的鋼鐵駝隊――中歐班列,截至目前已經開行超過了10000列,通過東、中、西三大物流通道,通達歐洲21個國家、92個城市,促進了中國與“一帶一路”相關國家的貿易暢通。

風車映朝陽

在埃塞俄比亞,亞吉鐵路上奔跑着的機械冷藏車,正在把新鮮水果運往鄰國吉布提的港口,再通過海運運往歐洲市場。這條由中國第一條全產業鏈建設的鐵路,已經成爲埃塞俄比亞和吉布提兩國重要的大宗貨物運輸大動脈。

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亞吉鐵路埃塞俄比亞運輸主管 比爾哈內:今年在新冠疫情的困難時期,亞吉鐵路幫了我們大忙,特別是在服務民生方面的運量不降反升,今年前十個月,亞吉鐵路累計發送貨物120萬噸,相當於去年全年的運量。

“十三五”期間,得益於共建“一帶一路”,許多發展中國家基礎設施不斷完善,工業化水平提升,經濟韌性增強。

通過共建“一帶一路”,孟加拉國最大的基礎設施項目帕德瑪大橋得以興建,這座由中國企業承建的大橋明年底建成後,將結束河兩岸居民千百年來靠擺渡來往的歷史,孟加拉國南北鐵路網也將隨之打通。在埃及尼羅河畔,用中國電力技術、標準建設的500千伏輸電線路進入最後的收尾階段,這條貫通埃及南北1210公里的電力大通道建成後,將大大增強埃及國家電網的供電可靠性。

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一個個合作項目,讓“一帶一路”從願景轉化爲現實,從倡議轉化爲全球廣受歡迎的公共產品。

對外經濟貿易大學中國WTO研究院院長 屠新泉:中國發起“一帶一路”倡議,就是要構建世界各國尤其是發展中國家之間互聯互通夥伴關係,建設高質量、可持續、價格合理、包容可及的基礎設施,來促進世界各國能更好充分利用自己的資源稟賦,促進彼此之間的國際合作,實現聯動發展、共同繁榮。

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截至目前,中國已同138個國家和31個國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件,共同開展了超過2000個合作項目。

從2016年至2019年,中國對“一帶一路”沿線國家貨物進出口總額達4.6萬億美元,佔外貿比重提升至29.4%;直接投資721億美元,佔比提升至13.7%。“一帶一路”建設爲中國和沿線國家的發展帶來了新的機遇。(總檯央視記者 朱繼華 戈曉威 張道峯 李偉代)

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